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2009年新能源客车产业化势头强劲

    



    在2009年4月举办的世界客车博览亚洲展览会上,一位观众正在参观一家国内厂商推出的纯电动客车,该车一次充电可以行驶500公里。(新华社记者 裴 鑫 摄影)

  2008年11月,科技部提出“十城千辆”新能源汽车示范推广计划。由此,中国在世界上开展了最大规模的新能源客车的示范运行,客车行业也成为中国汽车工业推动新能源产业化的急先锋。

  2009年1月23日,科技部、财政部下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,并联合印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(简称《办法》)。《办法》规定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车;并明确提出由中央财政对推广使用单位购买节能与新能源客车给予一次性定额补助:铅酸电池混合动力客车和使用镍氢电池、锂离子电池的混合动力客车,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

  一系列政策的推出诱使新能源客车的研发一拥而上。据资料统计,目前已经有超过30家的企业在研发混合动力客车。

  目前国内新能源客车主要有油电混合动力、气电混合动力、纯电动动力、燃料电池动力客车等,国内主流客车企业主要集中在混合动力和纯电动客车的研发。宇通目前已经生产出7辆油电混合动力样车,分别在北京、广州及郑州进行试运行;大金龙通过与东风电动车合作,成功开发了混合动力公交车和气电混合动力,后者成为武汉响应“十城千辆”号召首批投入示范运营的车辆;黄海已推出混合动力和纯电动客车;2004年,安凯就申请了纯电动客车的公告,如今其纯电动客车采用第三代电动技术,已满足商业化运行条件。

  得益于国家对于新能源客车的重视,主流客车企业在新能源客车市场屡获大单:2008年年底,福田汽车获得北京市公交集团800辆欧V混合动力整车及底盘大单;2009年,欧V新能源客车陆续接到来自包括广州、北京、济南、浙江、天津等地,以及台湾地区的城市新能源客车采购订单,成为国内获得新能源客车批量订单最多的企业。此外,安凯纯电动客车在获得上海世博会20辆纯电动豪华客车大单外,又成功服务大连“达沃斯” 论坛;2009年3月,中通客车先后与济南市电动汽车运营有限公司和济南公交公司签订了总量为180辆、总价值达2亿多元的新能源客车订单;一汽客车在长春与大连分别投放了混合动力公交车,武汉采购了100辆东风新能源客车。

  为对应国家节能减排的要求和受到各类补贴政策的影响,新能源客车仍将是2010年客车行业关注的焦点。据中通管理部副部长李笃生介绍,“新能源客车将是2010年企业工作的重点”,目前,中通与上海世博会技术合作单位上海瑞华(集团)有限公司签署了合作协议,双方欲共同开拓电动客车市场,旨在为今年的上海世博会提供服务。

  在客车行业新能源项目不断上马的同时,也有专家指出,客车企业在热情有余之时,更应保持冷静。客车行业分析师佘振清曾表示,国内客车企业应尽快学会掌握核心技术,避免外资的技术垄断。

(来源:中国工业报)