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2010年重卡子行业发展趋势分析

     09年以来,国家的4万亿投资计划开始实施,一些重大基础设施建设项目或者加快施工进度,或者开始动工,直接产生了大量的土建类重卡产品的需求;燃油税改革在年初开始实施后,养路费取消,导致了土建运输和公路运输企业的固定成本的大幅度降低,随着宏观经济的转暖,公路货运量开始回升,刺激08年被延迟的公路货运类重卡产品需求和09年当期需求叠加释放,预计09年重卡产品实现销售63万辆,同比增长约16.7%。

2010年重卡子行业发展趋势分析

2010年重卡子行业发展趋势分析

      2010年,我们对重卡子行业的景气程度持谨慎乐观态度,预计2010年行业销量同比增长10%左右,主要的判断依据:重卡子行业增长的四个主要驱动力依然存在。长期以来,重卡子行业不断增长的四个重要驱动力是:1)投资快速增长拉动土建类和公路类重卡产品需求快速增长:2)制造业繁荣拉动公路货运行业持续景气,从而带动公路类重卡产品的旺盛需求;3)土建和公路运输行业高度分散的行业格局,导致了行业运力利用率较低;4)车辆快速更新的模式。

      2010年,预计GDP增速为9.5%,固定资产投资增速为25%左右,在国家鼓励消费的政策刺激下,2010年国内消费仍将以较快的速度增长,从而带动制造业持续繁荣。因此,投资和制造业繁荣仍将驱动重卡产品需求持续增长。养路费停止征收的政策仍将影响2010年的重卡需求。由于养路费停止征收,重卡运输户的运营压力大大减轻,当货运量开始回升时,重卡运输户购车的动力显著增强。我们认为,半挂牵引车从今年5月份开始销量快速反弹,主要是受养路费停止征收、公路货运量开始反弹的刺激,08年下半年的延迟需求和09年的当期需求叠加释放所致。2010年,公路货运量仍将持续增长,养路费停止征收的政策仍将对重卡产品需求的释放起到明显的刺激作用。、销量增速放缓是大概率事件。08年延迟的需求在09年得到释放,和09年的需求叠加,使得总销量和09年土建和公路运输的运力需求并不匹配。在并非全部由下游需求拉动形成的高基数的基础上,2010年重卡产品销量增速放缓是大概率事件。

(来源:中国传动网 )