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我国造船行业延单比例高达20%

   波罗的海国际航运理事会(BIMCO)日前公开全球未交付船舶延期统计报告称,六分之一的船舶在过去3个月被推迟交付日期;而中国则是世界三大造船国中,受订单延期浪潮影响最深的国家,期内延期订单比例高达20%。

    有关研究未有统计全球所有未交付船舶,而是以备有船体代号的5705艘未交付新船为基础,约占总数的70%.BIMCO报告首席研究员桑德称,大部分未能如期进入市场的船舶,被推迟交付1个月至30个月不等。

    他指出,新船订单安排谈判必然对船舶运力未来供应量构成极大影响,新船交付量将较原来预期般少。

    比例冠绝三大造船国

    据统计,期内被推迟交付的集箱船数量比例甚高,在约800艘未交付集箱船中,已有两成在过去3个月中被延期交付,涉及船舶总值119亿美元。在2100艘纳入统计的未交付乾散货船中,已有17%被推迟交付,平均延期8个月。而在1300艘未交付的油轮当中,已有14%延迟进入市场,平均延期7个月。

    据中国船舶工业协会统计,中国造船业今年首10个月接获新船订单达1911万载重吨,高於韩国造船业的678.9万载重吨,手持订单量达1.89亿载重吨,亦高於韩国期内的1.70亿载重吨。不过,BIMCO报告称,在韩国、中国和日本全球三大造船国中,明显以中国船厂延付订单的情况最为严重。约有1700艘在中国船厂建造的船舶已备有船体代号,当中20%在过去3个月被延迟交付。韩国船厂则有1600艘未交付船厂被列入统计之内,延付订单比例为17%,略低於中国。相对接获较少外国造船订单的日本船厂,新船推迟交付比例只有6%,手持新船订单量将为850艘。

(来源:中国产业经济信息网 )